Динамика развития программ беспилотной авиации Азербайджана

Обострившаяся в очередной раз в середине сентября ситуация на границе между Азербайджаном и Арменией из-за вооруженной провокации армянской стороны вновь продемонстрировала высокую значимость в достижении поставленных задач беспилотной техники, которая была эффективно задействована азербайджанской армией в ходе боевых действий. Состоявшаяся недавно в Баку международная выставка вооружений и военной техники ADEX 2022 предоставляет наблюдателям довольно полную картину происходящего в Азербайджане в данной сфере.

Для понимания не просто текущего состояния дел в области оснащения Вооруженных Сил Азербайджана беспилотной авиационной техникой, а видения ситуации в динамике, необходимо отступить от настоящего момента на несколько лет назад. Еще в 2000-х годах азербайджанская армия во многом была укомплектована остатками имевшихся с советских времен в данном регионе вооружений. Беспилотная техника, к тому же современная, в наличии отсутствовала как класс.

В какой-то момент времени это положение вещей вошло в противоречие с имеющимися тенденциями развития Вооруженных Сил, которые азербайджанское руководство приняло решение существенно обновить. Данное обстоятельство послужило мотивом для старта реализации масштабной программы оснащения ВС Азербайджана беспилотными системами и связанной с этим программы организации местной индустрии БЛА.

Партнерство с Израилем

На момент, когда в Азербайджане был обозначен интерес к развитию беспилотной техники, в стране не имелось ни научно-технического задела, ни производственных возможностей для самостоятельного воплощения планов в данной сфере. Поэтому ставку сделали на импорт, а в качестве партнера был выбран Израиль – один из мировых лидеров в области систем БЛА.

Первыми закупленными Азербайджаном беспилотными системами стали портативные комплексы Orbiter 2 и более тяжелые аэродромные БЛА тактического класса Aerostar разработки израильской компании Aeronautics Defence Systems (сейчас – Aeronautics Group). Контракт на поставку 16 БЛА Orbiter 2 и 16 БЛА Aerostar был, согласно имеющимся данным, заключен в 2008 году, а сама поставка осуществлена в 2010-ом.

Orbiter 2 представляет собой легкий аппарат, созданный по схеме «летающее крыло» с максимальной взлетной массой 9,5 кг. БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 3-3,5 часов, действуя в радиусе до 15 км. В качестве целевой нагрузки на беспилотнике размещается оптико-электронная система наблюдения израильской компании Controp.

Второй из упомянутых БЛА – Aerostar – имеет взлетную массу уже около 220 кг. Оснащаемый двигателем внутреннего сгорания указанный беспилотник способен находиться в воздухе до 12 часов. Он может выполнять задачи не только разведки и наблюдения, но и целеуказания в радиусе до 250 км. В продолжение первой сделки, в 2009 году между Тель-Авивом и Баку было подписано межправительственное соглашение о строительстве завода по сборочному производству систем БЛА в Азербайджане. Компания, получившая наименование Azad Systems, начала выпуск беспилотников в 2011 году.

Позднее сотрудничество с Aeronautics было расширено: Азербайджаном были приобретены беспилотные системы более новой модификации – Orbiter 3 и барражирующие боеприпасы Orbiter 1K. Первый из них взлетной массой 20 кг выполнен по схеме «утка». Он способен оставаться в воздухе до 6-8 часов, неся на борту полезную нагрузку массой до 3 кг. В качестве таковой используется усовершенствованная оптико-электронная система, позволяющая не только вести наблюдение, но и выполнять подсветку целей. Второй представляет собой модифицированную версию собираемых в Азербайджане аппаратов Orbiter 2. Помимо штатной бортовой оптико-электронной системы, в корпус летательного аппарата интегрирована осколочно-фугасная боевая часть массой около 3 кг. Продолжительность барражирования составляет около 2-3 часов, а радиус действия – до 100 км. Всего, по имеющимся данным, в рамках нескольких контрактов Вооруженным Силам Азербайджана должны были быть поставлены не менее 100 таких барражирующих боеприпасов.

Несмотря на первоначальный выбор в пользу Aeronautics, эта фирма не стала монопольным поставщиком азербайджанского Министерства обороны. В стране было принято решение диверсифицировать поставщиков, распределив заказы между различными компаниями из Израиля. Так, в том же 2008 году, когда была заключена первая сделка с Aeronautics, также был подписан договор и с другой израильской компанией Elbit Systems, у которой были приобретены БЛА тактического класса Hermes-450 и более тяжелые аппараты MALE-класса Hermes-900.

Hermes-450 – построенный по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом и V-образным хвостовым оперением беспилотный аппарат, чья взлетная масса может достигать 550 кг. Максимальная продолжительность полета БЛА в базовой модификации составляет 17 часов, а радиус действия – 200 км.

Hermes-900 – представляет собой вдвое более тяжелый беспилотник аналогичной схемы. БЛА способен барражировать на высотах до 9,1 тыс. метров в течение до 36 часов. В состав полезной нагрузки могут входить многоканальная оптико-электронная система наблюдения и РЛС с синтезированной апертурой. Публично азербайджанские БЛА Hermes-900 были впервые продемонстрированы в 2017 году в числе ряда новых систем вооружения и военной техники. Сообщалось, что страна на тот момент обладала по крайней мере двумя такими системами.

Параллельно с этим у другой израильской компании – государственного концерна Israel Aerospace Industries (IAI) были приобретены две системы БЛА, по сути, дублирующие купленные у Elbit. Так, здесь были закуплены близкие к Hermes-450 БЛА Saercher MkII. Этот беспилотный аппарат, построенный по двухбалочной схеме, имеет взлетную массу порядка 436 кг. Беспилотник может выполнять полеты продолжительностью до 15-18 часов в зависимости от нагрузки. Он обеспечивает видовую разведку, наблюдение и целеуказание на дальностях до 250 км от наземной станции управления. Азербайджан, по имеющимся данным, получил не менее 5 единиц таких БЛА.

Также Азербайджаном были закуплены более тяжелые БЛА Heron 1, относящиеся к той же размерности, что и Hermes-900. Этот аппарат взлетной массой 1150 кг, как и его «младший брат» Searcher, выполнен по двухбалочной схеме. Он может находиться в небе до 46 часов, выполняя полеты на высотах до 9150 м. Радиус действия достигает 300 км при передаче данных по каналу прямой видимости и может быть практически неограниченным при использовании спутникового канала. Для выполнения поставленных задач БЛА оборудован оптико-электронной системой MOSP, а также РЛС с синтезированной апертурой. Согласно имеющимся данным, контракт на приобретение партии из 16 БЛА Heron 1 был заключен с компанией IAI в 2012 году с поставкой заказанных систем в течение последующих четырех лет.

Азербайджан также поделил между различными поставщиками и заказы в сфере барражирующих боеприпасов. К примеру, у концерна IAI была закуплена партия беспилотников-«камикадзе» Harop. Данный аппарат, выполненный по схеме «утка», имеет взлетную массу около 135 кг. Harop способен выполнять полеты над заданным районом продолжительностью до 6 часов, ведя воздушную разведку целей, которые затем может поражать при помощи встроенной 23-килограммовой боевой части. Сообщалось, что в Азербайджан было поставлено не менее 50 таких барражирующих боеприпасов. Азербайджанская армия применяет их с 2016 года, в том числе в ходе боевых действиях в Карабахе.

У компании Elbit Systems Азербайджаном были приобретены более легкие барражирующие боеприпасы SkyStriker. Аппарат нормальной аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом имеет взлетную массу 35 кг. При этом от 5 до 10 кг приходится на интегрированную модульную боевую часть. Взлет осуществляется при помощи катапульты, после чего беспилотник может барражировать до двух часов. Стоит отметить, что, судя по всему, Азербайджан стал одним из первых зарубежных заказчиков данных систем – о наличии в стране SkyStriker стало известно в начале 2019 года. При этом их общее количество, по некоторым оценкам, составляет порядка 50-100 единиц.

Турецкое направление

В начале 2020-х годов безраздельное господство израильских компаний на азербайджанском рынке систем БЛА несколько пошатнулось. На фоне укрепления экономического сотрудничества с Анкарой, Баку также обратил внимание и на созданные турецкими разработчиками беспилотные системы.

В июне 2020 года министр обороны Азербайджана Закир Гасанов объявил, что Азербайджан принял решение приобрести у Турции беспилотные системы Bayraktar TB2, созданные турецкой компании Baykar совместно с Kale Group. Данный БЛА двухбалочной схемы с максимальной взлетной массой около 700 кг способен выполнять полеты продолжительностью до суток, неся на борту до 150 кг полезной нагрузки. В качестве таковой БЛА может использовать не только системы разведки и наблюдения, но и вооружение, которое может включать в том числе четыре управляемые противотанковые ракеты UMTAS с лазерным наведением, либо корректируемые планирующие высокоточные авиабомбы MAM-C, MAM-L разработки и производства турецкой компании Roketsan.

Заявление азербайджанского министра обороны было сделано в начале лета, а уже в начале осени того же 2020 года в ходе Второй Карабахской войны беспилотники Bayraktar TB2 уже активно применялись против подразделений Вооруженных Сил Армении. Причем, использовались они не только по наиболее приоритетным целям, а по достаточно их широкому спектру, включая артиллерийские позиции, а также по отдельным единицам бронетехники, включая танки Т-72, боевые машины пехоты БМП-1 и БМП-2, колесные бронетранспортеры БТР-82. Общее количество закупленных Азербайджаном систем Bayraktar TB2 достоверно не известно.

Можно с большой долей уверенности предположить, что в перспективе присутствие компании Baykar в Азербайджане будет расширено. Сообщалось, что январе 2022 года эта компания заключила первый экспортный контракт на поставку существенно более тяжелых, чем Bayraktar TB2, ударных дронов Akinci, чья максимальная взлетная масса достигает 5,5 тонн. Заказчик по данному контракту назван не был, однако нельзя исключить, что им являлся именно Азербайджан. В начале февраля нынешнего года директор компании Baykar Сельджук Байрактар в интервью азербайджанскому телевидению заявил, что Турция намерена наладить производство систем БЛА на азербайджанских предприятиях. Причем, отдельно отметил, что в Азербайджане станут выпускать в том числе БЛА Akinci.

Собственные усилия

Определенные усилия по созданию беспилотной техники для нужд Вооруженных Сил Азербайджана предпринимаются и местными компаниями. Так, компания DefTech разработала два беспилотных летательных аппарата и один барражирующий боеприпас. Разработки были представлены на стенде Министерства оборонной промышленности Азербайджана на выставке ADEX 2022. В ходе выставки соучредитель компании DefTech Анар Искандаров рассказал, что работа над созданием этих летательных аппаратов началась около 18 месяцев назад и велась в сотрудничестве с Национальным аэрокосмическим агентством Азербайджана.

Первый из упомянутых беспилотников – аппарат самолетного типа тактического класса Turaz, имеющий возможность выполнения вертикального взлета и посадки. Он представляет собой высокоплан с V-образным хвостовым оперением. Под консолями крыла расположены балки с находящимися на их концах тянущими винтами, приводимыми в движение электродвигателями для вертикального взлета и посадки. Горизонтальный полет обеспечивается за счет расположенного в хвостовой части БЛА двигателя с толкающим винтом. Максимальная продолжительность полета беспилотника может достигать 3 часов, практический потолок – 3000 м.

Согласно информации компании-разработчика, БЛА Turaz предназначен в первую очередь для решения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки в интересах Сухопутных войск и Военно-морских сил. В последнем случае предполагается в том числе и корабельное базирование. Полезная нагрузка может быть размещена в подвесных контейнерах, находящихся под фюзеляжем.

Второй из представленный компанией DefTech на ADEX 2022 беспилотников – прототип перспективного конвертоплана. Аппарат был продемонстрирован в масштабе 1:3. По словам представителей компании, платформа должна выполнять логистические задачи. Беспилотный аппарат оснащается тандемным крылом. На концах несущих плоскостей располагаются четыре  движителя в виде вентиляторов в кольцевых каналах.

Созданный к настоящему времени масштабный прототип используется в летных испытаниях для сбора данных о летных характеристиках и управлении, которые помогут разработать автопилот. Размах крыла у полноразмерной версии аппарата будет составлять 12 метров. Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Каждый из них будет создавать тягу в 150 кг. Компания ожидает, что окончательный вариант БЛА будет способен развивать максимальную скорость в 450 км/ч и иметь продолжительность полета 1 час.

Третьим из разрабатываемых компанией DefTech беспилотных аппаратов является барражирующий боеприпас Fatum. Конструктивно аппарат похож на небезызвестный БЛА-«камикадзе» SwitchBlade американской компании AeroVironment. Он также реализован по тандемной схеме с плоскостями крыла и хвостового оперения, раскладываемыми в полетное положение в момент старта. Максимальная взлетная масса аппарата – 5,5 кг, включая боевую часть массой до 2 кг, радиус действия 10-15 км. Запуск изделия выполняется из пускового контейнера.

Еще один местный разработчик – компания Smart Point – представил линейку мультироторных БЛА как разведывательного, так и ударного назначения. Сообщалось, что системы были разработаны в инициативном порядке в ответ на прогнозируемый рыночный спрос. Работы велись в сотрудничестве с Министерством оборонной промышленности Азербайджана.

Семейство мультикоптеров включает два небольших квадрокоптера-«камикадзе» – Qirği и Quzgün, каждый из которых оснащен осколочно-фугасной боевой частью, более крупного квадрокоптера Şahin, который может нести одну 60-мм минометную мину, и октокоптера Qartal, который может нести две 81-мм минометные мины. Последние две упомянутые системы БЛА оснащены баллистическими компьютерами, которые рассчитывают оптимальное положение летательного аппарата для успешного поражения цели.

Директор компании Тельман Гусейнов на выставке ADEX 2022 отметил, что работа над летательными аппаратами началась три года назад, и в настоящее время все системы БЛА находятся в оперативном использовании Вооруженных Сил Азербайджана.

Кроме того, компания Smart Point также разработала мультикоптер большой грузоподъемности Simurq. Данный БЛА, работающий от аккумулятора, может быть использован для решения логистических задач. Его грузоподъемность составляет 30 кг, а в боевой конфигурации он может быть оснащен двухканальной оптико-электронной системой наблюдения, работающей в дневном и ночном режимах, а также двумя 10 кг боеприпасами.

БЛА использует программное обеспечение для управления полетом, которое является общим для ряда беспилотников компании Smart Point. В системе управления реализована навигация по заранее заложенному маршруту, или ручное управление. Кроме того, в системе предусмотрена защита от спуфинга, глушения GPS и связи. Работа над БЛА Simurq началась около трех лет назад, и сейчас, как сообщалось, он находится на вооружении азербайджанской армии.

Мысли, наблюдения, выводы

Первоначальные закупки Азербайджаном беспилотной авиационной техники отличались дублированием по целому ряду позиций. Вероятнее всего это объяснялось желанием военного руководства страны получить возможность на практике апробировать разнообразные системы БЛА, в конечном итоге сформировав собственное максимально объективное мнение об их возможностях, а также о том, как они соотносятся с потребностями национальных Вооруженных Сил.

Как правило, в таком варианте проводятся масштабные закупки на первоначальном этапе, затем после насыщения войск выходя на «плато». Однако стратегия Азербайджана в приобретении систем БЛА не вполне соответствует данной схеме – его Вооруженные Силы периодически участвуют в реальных боевых операциях. Часть закупленных за рубежом и произведенных в стране систем БЛА со временем естественным образом выбывают из эксплуатации. Еще более масштабных закупок требуют барражирующие боеприпасы, являющиеся по сути одноразовыми изделиями. Кроме того, параллельно с этим определенные корректировки претерпевают также и концепции применения БЛА, что также отражается на параметрах закупок.

Следствием указанной ситуации является то, что Азербайджан если и снизил первоначальные темпы переоснащения своих Вооруженных Сил современными беспилотными системами, то незначительно. Количественные параметры закупок далеко не всегда появляются в открытых источниках. Вместе с тем, косвенным признаком, подтверждающим данный тезис, является более чем широкое представительство на выставке вооружений ADEX 2022 крупных мировых поставщиков систем БЛА, прежде всего из Израиля и Турции.

К примеру, израильская Aeronautics привезла в этом году в Баку свои созданные в развитие систем семейства Orbiter разработки – беспилотный самолет с возможностью вертикальных взлета-посадки Orbiter 4 VTOL и «беспилотную парящую платформу» (UHP) Trojan. IAI на своем стенде продемонстрировала мультироторный барражирующий боеприпас вертикального взлета-посадки Rotem L с боевой частью массой 1,2 кг. Систему аналогичного назначения Spike FireFly в еще меньшей размерности показала компания Rafael. Наконец, Elbit Systems показала БЛА в связке с наземными ударными средствами.

Турция, следуя имеющимся тенденциям, продемонстрировала на ADEX 2022 несколько БЛА-«камикадзе». Самым крупным из них стала обновленная версия барражирующего боеприпаса Kargi турецкой компании Lentatek (ранее именовалась Vestel Defense). Кроме того, малоразмерные барражирующие боеприпасы Kargu и Alpagu были показаны компанией STM. Некоторое удивление вызывало отсутствие на выставке турецкого БЛА Bayraktar TB2, а также других беспилотных систем компании Baykar. Впрочем, последовавшая вскоре за выставкой очередная военная операция, в которой азербайджанской армией вновь были успешно использованы упомянутые беспилотники, дает возможное объяснение этому.